伴随着共享单车的诞生，巨额押金问题一直备受关注。今年8月份，中国互联网络信息中心发布了一份《中国互联网络发展状况统计报告》。数据显示，保守估计，到目前为止，仅共享单车领域的存量押金规模近100亿元。
有知情人士表示，多数单车企业都没有采用第三方存管方式，且存在着为保持现金流而挪用押金的现象。而且大多数资料及手续均按照一般存款账户开立标准办理，银行无须履行三方监管义务。
因此，各家共享单车“死亡”的背后都离不开押金的纠葛，准确的说是和钱的纠葛。
酷奇单车倒闭
前不久，酷骑CEO高唯伟在接受采访时表示，酷骑困局主要是两个原因，除了资金不够以及决策失误外，竞争对手的背后操纵也是一大原因。而就在几个月前，酷骑还号称是“国内第三”的共享单车。
所谓冰冻三尺，非一日之寒。从根本上来说，酷奇单车的挤兑事件源于“管理层的盲目自信，高唯伟没有充分认识到共享单车市场残酷的竞争。”在阿冬看来，管理层应该承担很大的责任，在一炮走红之后盲目扩张;在生死关键时刻决策失误。
以沈阳为例子，沈阳最高峰拥有130万注册用户，但是仅仅投放了12万辆车。同时，据阿冬透露，沈阳分公司的管理不当以及人力不足，造成单车损毁率和被盗数量居高不下。用户经常找不到车用，体验非常差，所以在8月15日开始陆续申请退款，“很多退款的用户都来自沈阳。”
在用户开始申请退款的时候，“管理层又做了一个非常错误的决定，直接导致今天无法收场的局面。”这就是“升级门”事件，当时酷骑单车以产品升级为理由关闭了自动退押金的功能。越来越多的用户无法申请退押金，不满情绪在网络上开始发酵，经过社交媒体的传播，整个事情进入了恶性循环之中。
“事实上，刚开始只是几千人退押金，资金缺口并不大，通过筹款和提升运营的能力，是可以度过难关的。”据阿冬的估计，酷骑前后挪用了大约4个亿的押金用来造车。酷骑每辆车的成本相当高，普通车约为550元/辆，黄金车约为1200元/辆，6月份的发布会之后，走红的酷骑大肆投放过度消耗了资金。
而6-8月份也是共享单车行业投放和价格大战打得最火热的时候。摩拜在6月16日完成6亿美元的E轮融资，而ofo也在7月6日完成了7亿美元的E轮融资。两巨头已经远远将其他的共享单车企业甩在后头，延续投放圈地的战争的同时大肆铺开优惠活动。
酷骑单车的资金实力不如两巨头，本身的现金流无法满足运营需求。当时整个行业被动陷入“优惠大战”，ofo和摩拜等巨头推出“1元骑1个月”的活动，即使酷骑高峰时期的日订单将近300万，但是流水甚低。
扩张过猛、入不敷出、挪用用户押金造车、关键时刻管理层的战略决策失误，最终导致“挤兑门”事件的爆发。
小蓝单车倒闭
小蓝单车CEO李刚称，完成技术对接后，押金用户将免费使用小蓝单车。我们也会与拜客出行一同增加调度，让更多的小蓝单车与您见面。感谢拜客出行在小蓝单车最艰难的时刻出现，保证了我们对于用户最起码的承诺。
李刚表示：“作为一位CEO，我做错了，我也希望借这个机会跟所有团队成员、用户、投资人、供应商和合作伙伴说一声抱歉，我会尽我全力挽回，愿我们可以一起携手度过难关。”
李刚透露，当时预计一线城市会限制投放、发牌照，因此全力打一线城市，而后得到更大资本加持后，渗透入二三线城市。半年时间，累计投放了60万台车，最高时每日300余万日订单，2000万注册用户。
只是没想到政府的限制投放比预期要晚，致使前两家投放了大批车辆，比例远远超过小蓝单车。更没有想到六月初的一次宣传事故，毁掉了已经成型的大额融资和行业内并购。
据了解，目前，小蓝单车已拖欠物业费达200余万，拖欠70余名供应商近2亿元。小蓝单车和野兽骑行的多数员工已离职，仅剩技术人员在坚守岗位。
李刚强调，欠的工资，会想尽办法尽快解决。
悟空单车倒闭
6月13日，悟空单车的运营方重庆战国科技有限公司宣布，由于公司战略发生调整，自2017年6月起，将正式终止对悟空单车提供支持服务，退出共享单车市场。
悟空单车创始人雷厚义在接受澎湃新闻采访时透露，退出是因为打不赢了，“我们拿不到顶级的供应链资源，摩拜、ofo都可以和全球最大的供应链厂商合作，而悟空单车合作的都是小厂商，产品品质上不是特别好，车子容易坏。”
雷厚义告诉记者，他的经历十分坎坷，大一退学，曾在北大旁听和做保安，先后卖过房子、卖过电脑，直到近年涉足互联网金融。雷厚义感叹，“创业不要盲目追风口。风口不是追上的， 而要等出来的，需要在一个行业深耕，机会来的时候才会有所准备。”
公开资料显示，重庆战国科技有限公司是一家专注共享经济的互联网科技公司，主打“悟空共享单车”品牌，成立于2016年9月，注册资本10万元人民币，总部位于重庆。
雷厚义在接受澎湃新闻记者采访时表示，因为公司采用合伙人模式，为避免纠纷，投资人的钱都已经退了，用户的余额、押金也已经全部退还，“悟空单车在重庆总共投放了1200辆单车，约一半投放在大学城，其余的投放在市区。但因为我们采用的是机械锁，大部分已经找不到了，找到的大概在10%左右。”
“我们总共亏了上百万元。”雷厚义说，之所以选择退出的原因有好几个，“第一就是打不赢了，在资源上，头部效应非常明显，媒体资源、政府资源，都集中在前面几家企业身上。”
小鸣单车倒闭
据公开资料显示，小鸣单车成立于2016年9月，由原宅米联合创始人兼首席运营官金超慧创办，核心团队来自滴滴出行和Uber，智能硬件团队由有30多年自行车研发经验的自行车工程师组成。
从2016年8月到10月，小鸣单车宣布了3次融资，融资速度之快让人惊讶。不过，目前小鸣单车的融资仅仅走到B轮，而ofo和摩拜都走到了E轮，进入共享单车的第一阵营。
据悉，在完成A轮融资后不久，小鸣单车最初的创始人金超慧等逐渐退出了小鸣单车的管理。公开资料显示，小鸣单车的投放已覆盖珠三角、长三角，目前公司大力推进的电子围栏也已经在广州、上海等城市落地。
如今，据澎湃新闻报道，小鸣单车出现押金难退，并且创始团队已经退出。相比共享单车里的ofo和摩拜，小鸣单车的知名度可能不高。
3Vbike倒闭
6月21日，该公司发布公告称：由于大量单车被盗，3Vbike共享单车从2017年6月21日起停运，没有退押金的用户，尽快申请退款。
据悉，3Vbike由北京华尧迪科技有限公司创投，专注中国三线城市共享单车发展。3个V，代表了用户、公司、股东三赢，以及公司、社会、国家三赢的创业理念。
2017年2月26日，3Vbike首批共享单车投放在河北保定，之前已经在河北保定、廊坊、秦皇岛、北戴河、福建莆田等地投放车辆。
上线4个月就宣布“倒闭”，比国内第一家宣布倒闭的共享单车——悟空单车的5个月还要短。
町町单车倒闭
随着父亲的企业资金链断裂，町町单车不仅没有了输血方，丁伟本人也卷入了父亲的案子，在看守所待了近40天。随之而来的是町町单车的轰然倒塌。
截至目前，町町单车仍有一万多用户的押金未退。面对押金退不出的问题，丁伟想以车来抵押金。然而因为股权变更，这位町町单车的创始人的言辞并不能作为官方回应。
丁伟在接受创业家&i黑马采访时说，公司倒闭、家庭破产、女友分手，他现在除了一身债务和一条狗，已一无所有，而自己即将北漂打工。
可以看到，倒闭的六家共享单车都是因为钱的问题，资金问题是初创企业的头等大事，不能解决这个问题，就难以挨过市场的寒冬。
作者：与非网 来源：与非网